首桩开钻！这座市域（郊）铁路跨海大桥开启主体施工168体育

发布时间：2023-07-11  人浏览

　　168体育记者今天从宁波海事局获悉，宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥首桩开钻，开启主体施工新阶段。

　　海事部门相关负责人表示，钻孔灌注桩是桥梁工程常用的一种深基础形式，承担着桥梁上部结构的重量，具备稳定性好、承载力高、沉降量小和抗震性能良好等多种优点。

　　与常规陆域段桥梁桩径大多为1.5至2米左右相比，象山港跨海大桥主桥采用108根3米或3.5米超大变直径钻孔灌注桩，每根桩的深度都在100米左右，最深可达122米，具有更大的承载力和刚度。

　　“该区域地质情况复杂多变，覆盖层软弱且深厚，施工难度较大。因此，保证超长大直径钻孔灌注桩施工是该项目建设的重难点，也是大桥建设的关键控制性工程。”该项目相关负责人表示，此次大桥主桥桥墩首桩顺利开钻168体育，将为后续工程顺利实施打下坚实基础168体育。

　　为保障施工顺利，宁波海事部门指派海巡艇在施工现场全程守护，并依托“数字化场景+现场执法”模式加强安全监管，同时对施工方难点和关切问题进行指导帮扶。

　　据悉，象山港跨海大桥是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内并行既有线最大跨径桥梁及国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥。大桥预计于2026年年底建成通车。

　　据了解，市域铁路宁象线是全省首条“共同富裕示范线”，建成后将极大提升宁波主城区至象山的中长距离出行及宁波主城区和象山城镇的内部出行的效率，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能，将为宁波南部片区的崛起提供契机。

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　　记者今天从宁波海事局获悉，宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥首桩开钻，开启主体施工新阶段。

　　海事部门相关负责人表示，钻孔灌注桩是桥梁工程常用的一种深基础形式，承担着桥梁上部结构的重量，具备稳定性好、承载力高、沉降量小和抗震性能良好等多种优点。

　　与常规陆域段桥梁桩径大多为1.5至2米左右相比，象山港跨海大桥主桥采用108根3米或3.5米超大变直径钻孔灌注桩，每根桩的深度都在100米左右，最深可达122米，具有更大的承载力和刚度。

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　　为保障施工顺利，宁波海事部门指派海巡艇在施工现场全程守护，并依托“数字化场景+现场执法”模式加强安全监管，同时对施工方难点和关切问题进行指导帮扶。

　　据悉，象山港跨海大桥是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内并行既有线最大跨径桥梁及国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥。大桥预计于2026年年底建成通车。

　　据了解，市域铁路宁象线是全省首条“共同富裕示范线”，建成后将极大提升宁波主城区至象山的中长距离出行及宁波主城区和象山城镇的内部出行的效率，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能168体育，将为宁波南部片区的崛起提供契机。