新洪塘大桥完成主墩桩基施工

发布时间：2023-03-15  人浏览

　　168体育闽侯新闻网讯 日前，记者从中交二航局洪塘大桥项目部获悉，备受市民关注的洪塘大桥拓宽改造工程完成了主墩桩基施工，比原计划提前了近一个月完成。

　　洪塘大桥是连接福州与上街大学新区的一条重要跨江通道，每天交通压力大。去年洪塘大桥拓改工程开建，大桥总长约2.43公里，设计时速60公里，先建两侧新桥，然后拆除老桥，再建中间剩余部分形成整幅桥梁，最终实现新洪塘大桥双向八车道通行。

　　“由于新洪塘大桥项目要一边建设，一边要保畅通，让施工难度增加不少。” 项目部相关负责人告诉记者，洪塘大桥主桥区域老桥施工桩头和河床内有大量抛石，上游栈桥钻孔平台无法搭设，后来项目部几番讨论，并邀请专家论证一致决定，采用开挖抛石方案。

　　本以为问题解决了，可下游水深达18米，挖泥船只能清除部分抛石。项目部只好集思广益找对策，最终提出了机械开挖抛石配合板凳桩的工艺搭设平台。

　　平台搭设好了，钢护筒的沉放却不易。由于水深的限制，钢护筒不能采用大型起重船一次沉放到位，只能采用履带吊搭配振动锤的方式多次对接沉放（如图）。同时还要保证老桥以及过往群众安全。

　　首根钢护筒距离老桥7米，同排桩另一根钢护筒的距离仅有1.39米，这给现场的施工带来了极大挑战。

　　对此，项目部在老桥的墩身、承台和桥面关键位置设置了监控点，时刻监控老桥的偏位及受力状况。在精心呵护老桥稳妥的同时，特设安全文明劝导组，耐心劝离老桥上的围观群众，保证施工安全。

　　在钻机钻进过程中，地质原因导致冲击钻头磨损严重，加边频繁，还容易卡锤，严重影响了每天正常的钻进时长。后来项目部大伙灵机一动，用强度高，又耐磨的汽车减震弹簧钢板来替代，大大提高了施工效率。

　　今年2月，项目部施工中发现主墩在距离孔底2.1米的位置卡锤，严重影响工期，项目部用了各种办法，都捞不起来。项目部立下了军令状：5月底坚决完成大桥主墩桩基施工。

　　军令如山！面对紧张的工期，项目部选用了千斤顶静压捞锤法，用千斤顶顶着型钢扁担，型钢扁担挑着钢丝绳慢慢捞。“锤子动了！”第一天，锤子仅仅动了两公分，第二天，提了50公分，第三天抬高了8米……3月12日中午，项目部现场配合大型履带吊一起往上拉，锤头重见天日。

　　难题解决了，为了赶工期，项目部大胆决定改方案：全桥范围内甄选得力的钻机手，在一个并不大的墩台上，6台钻机同时开钻。为了避免邻孔钻孔施工振动相互影响造成塌孔，项目部通过对地址的分析，采取避开危险地段、在薄弱的地层错开时间钻孔等措施，最终完成了桩基施工。

　　据悉，新洪塘大桥计划工期为36个月，如今，洪塘大桥拓宽改造工程建设进入关键性控制节点——桥梁承台墩柱施工阶段，预计年底开始主桥吊梁工作，2020年建成

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