工程施工168体育报道精选(九篇)

发布时间：2023-08-03  人浏览

　　168体育随着中国经济的飞速发展，中国的交通事业快速发展，在众多的交通工程中隧道特别是高危险隧道出现的几率越来越大。隧道施工向来是交通工程施工的重点和难点，如何控制隧道施工风险和如何有效的组织施工是所有施工单位一直思考和忧虑的问题。因此，在隧道施工管理中做好安全管理，对于减少损失、保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。

　　风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

　　（1）要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；（2）施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施；（3）监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施

　　安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。

　　（1）长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施；（2）长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查；总监理工程师审核后报工程部审批；（3）按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准；重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

　　由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

　　（1）勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

　　（2）施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。

　　（3）监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况；进行相关协调工作。

　　开挖方案应认真执行设计方案。根据超前地质预报和掌子面实际地质情况需更改设计开挖方案的，按设计变更处理。开挖方案常见方法有：全断面法、台阶法、交叉中隔壁法和双侧壁导坑法。

　　隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

　　交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

　　台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。

　　双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

　　隧道开挖、喷锚支护、防水板安装、衬砌等工序操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；作业人员必须持证上岗。监理单位负责监督检查培训情况并负责公司报告。

　　（1）洞口洞内相关安全设施：通风防尘、供风供水供电、照明等一般设施和特殊岩土及不良地质地段所需专门的检测、防范设施应符合相应标准规定并满足作业实际需要。设施配置齐全、经鉴定性能完好方可进行隧道施工。

　　（2）加强火工品管理：建立火工品采购、保管、领用、监控的符合国家规定的管理制度和实施细则。火工品管理必须专人专项负责。

　　（3）突发事件处理：隧道施工要编制突发事件应急预案并进行预演，提高隧道施工人员对突发事件的应急能力。要配齐应急所需的人员、物资、设备。

　　如今，随着我国经济的快速发展，国家和人们对出行的交通工具也要求越来越高，铁路和高铁频频建立，高风险隧道的施工会随之会出现在隧道工程中。众所周知隧道的施工中存在着很多的安全隐患，所以我们对其应高度重视，并应用有效的管理方法和技术措施来避免隧道工程事故的发生。隧道工程安全管理是一个动态的、全过程的控制行为。随着高水平隧道工程的建设施工，更多的因素增添了隧道的风险系数，隧道施工存在的潜在风险极大有可能对隧道的施工产生很大的影响，由于施工风险管理的实施能够使发生施工风险的概率减小到最低限度。所以，进行隧道工程建设风险管理是很有必要的。

　　改革开放以来，我国的高速铁路、高等级公路、高速公路、城际铁路、地铁、城市轨道交通等得到了较快的发展，隧道及地下工程也越来越多，而隧道施工一直是这些施工中的难点，怎样才能控制隧道施工的风险是参加施工的单位应该思考和担忧的问题。因此，做好隧道工程施工中的安全管理，是保证国家财产安全和人民生命安全的关键。隧道工程不仅仅是一个有涉及很多学科的复杂工程，并且还具有现金投入量大、技术难、建设周期长、项目涉及范围广等特点。

　　由于隧道建设存在着很多的风险和不确定性因素，复杂难懂的工程地质条件及勘察资料的片面性和相关设计理论的不完整性，使得很多意外事故在工程施工不可避免的发生了。同时，地层、水文地质及周围环境都会由于工程的施工造成了直接影响，并且由于工程施工要与环境发生直接或间接的关系，所以使得隧道以及地下工程风险不仅仅具有多样性、复杂性的内部因素，也有综合性、层次性的外部因素。另外，由于隧道工程施工建设时间长涉及到的工作人员比较多，在工程建设中由于人为的疏忽，也会发生一些意想不到的事件，工程风险也具有很大的偶然性和突发性，现如今隧道工程中施工工程风险的研究大部分还很不完善。由于我国地域了阔，所以有着各种各样的地形。很多的隧道工程都需要在交通建设工程过程中来进行。另外随着城市经济的快速发展，很多的地下轨道交通和高速铁路也需要加大建设，这也使得对隧道工程的需求量不断增加。因此我们必须加大对隧道工程施工安全因素的研究分析。

　　在隧道施工中的地下施工、照明通风、岩爆塌方等问题都是地下施工中所具有的问题。另外，由于片面的地质勘探、复杂和变化的地质条件，它的好坏以及正确性直接影响了隧道施工的安全、质量和进度。因此，隧道工程施工风险除具有一般的风险特征外，并且还具有其自身所独有的特点，主要体现在高度依赖工程地质和水文地质条件，还有由此产生的隧道施工风险的随机性和隐蔽性的风险发生。众所周知，隧道施工风险的结果相当严重，除了有比较大的影响外，还会在隧道工程施工的过程中增加一定性的风险性。另外，隧道工程施工现场的环境与其风险在某些程度上也有一定的关系。通过隧道风险各不相同的特点，结合现成的分析和经验积累，得出包括技术风险、施工风险和设备风险在内的隧道工程施工中常见的风险因素。由于隧道施工风险所具有的这些各不相同的个性，所以我们应该充分认识与了解这些特性在隧道施工过程风险管理中的影响大小，采取适当的措施来应对风格不同的隧道施工风险，以达到隧道施工风险的有效管理。

　　隧道工程是一个投资资金多、建设时间长、涉及面大的复杂系统，在建设这些项目的过程中，也有很多不确定性和不可预知的环境因素，另外还有更多、更大的风险因素存在于隧道工程建设中。为了使危险因素对项目造成的不利影响能减小到最低，我们应该将合理有效的风险管理用在隧道工程施工的实施上。通过风险分析、风险规划和风险监控，来科学合理地使用具体的管理办法、技术手段对项目涉及的风险实施有效控制，主动进行对项目风险进行全过程管理及监控，以减小到项目最低风险。

　　在隧道施工前，应该组织隧道方面的专家对隧道不良地质和可能发生的地质灾害，进行相关性的风险评估，通过实施隧道风险等级管理，建立安全有效的计划和有针对性的预防演练，并主动进行必要的安全监控及防护措施，继续加强在施工过程中的安全保证措施。为了保证重大技术安全问题的隐患在隧道施工的过程中尽可能少发生，我们应该通过组织隧道方面的专家来进行研讨和咨询，建立专家研讨和协商制度，尽力确保隧道施工的安全性，并且利用科技手段、先进的设备以及可靠的经验，有效降低项目成本和施工风险系数。

　　1、建立风险管理系统，科学有效的进行风险防范工作为了保证隧道施工的安全，应对风险管理应该进行理念的树立，要进一步树立“安全发展”的观念。要形成安全生产责任制，强化企业的安全责任。施工建设单位要按照设计文件进行防范措施的制度，监理单位也要进行审查防范措施，另外还要检查隧道施工风险管理制度的执行情况。加强危险源的监视，加强风险排查，特别是增加风险排查和管理工作。必须针对查出来的安全隐患进行立即组织整改，有效防范、阻止施工安全事故的发生。

　　2、要做好地质预报工作，真实落实地质预报的责任施工单位应结合隧道工程相关的地质条件以及超前地质预报方案进行指导，首先明确隧道地质预报的方案、预报频次、预报的内容、实施计划，其次要提出设备配置及操作要求、数据采集、信息判断与处理、预报成果报告制作等技术要求。要对能够胜任超前地质预报工作的工作人员进行一定的培训，用来保证超前地质成果及数据的有效性。

　　3、加强施工安全的培训，落实施工安全的责任要加强安全的意识和培训，根据各企业的情况来建设施工单位的安全文化。负责隧道施工安全的施工单位，必须提高工作人员的安全生产意识，进行相关方面的技术培训，增加管理人员和技术人员的安全生产知识。严格遵守国家的安全法律和规章制度，建立合适的安全生产保障体系，做好安全方面生产的措施，并且做好安全应急救援预案，还应配备相应的应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定应报监理单位批准并报建设单位备案，并定期进行演练。某些工作程序的操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后才能上岗。

　　石油化工装置安装工程是指石油化工企业中生产主要产品的中心装置，其中不包括厂区内配套公用工程。石油化工中心装置主要有以下几部分构成：各种管道（设计通常以介质、温度、压力等级不同划分为若干个管段，一个主装置根据复杂程度不同有几十、几百甚至上千个管段）； 动力设备：主要是机器、泵类，如各种压缩机、泵、离心机、过滤机、搅拌设备。静设备：换热器、各种塔器、反应器（釜）、工业炉、储存设备。

　　动设备为专业制造厂定型产品，整体或分体（大型压缩机组）运至建设工地。其它设备绝大部分也是由制造厂整体运至安装工地。所以主装置区内的重点工程就是管道安装工程，工作量大、质量控制难度大。以下主要介绍管道安装的质量控制。

　　石油化工企业管道安装所涉及材料种类繁多，对这些材料的质量控制是一项繁杂而艰巨的任务，作为监理必须牢牢把好这道关。

　　施工单位或建设单位应及时提供样品的生产厂家资质证明、质量证明、产品说明书，经监理会验收合格并同业主代表研究同意后方可订货进场。

　　施工单位材料、构配件、设备进入施工现场后，应及时填写“工程材料、构配件、设备报审表”，连同数量清单出厂合格证、质保单、复试报告等送项目监理部，经专业监理人员现场核实后确认合格签字方可使用。

　　对材料进行抽检，如在特种条件下使用的特殊材料需要抽检或进行试验，施工单位必须和监理工程师和甲方工地代表共同取样送检，或在场监督验收，试验合格后进行确认。施工单位抽检人员应做出标识、封志，标识和封志应标明工程名称、取样部位、日期、样品名称、取样数量和代表批量，并由取样人和见证人签字；检测单位出具的检测报告，必须加盖见证取样检测专用章后方有效。未经检验或检验不合格的材料，不得在工程上使用。

　　由安装单位在开工之前制作并填写，报送项目监理部，总监理工程师组织有关人员对其进行检查，并签署检查结论签字盖章方可审批。

　　项目施工前，安装单位应将管道安装施工方案报送项目监理部，由专业监理工程师审查其人员资格和配备情况及熟悉图纸情况，编制焊接操作规程和热处理规程，制图人员应按管段号画出各管段的单线图，审查合格后送总监理工程师签署审查意见，签字盖章后方可组织进行施工。

　　焊接人员按照焊接规程，进行管段现场安装焊接完成后，在单线图上标出各焊口编号及其位置，报监理检查焊缝外观质量后并确认合格，专业监理工程师根据规范所要求的抽检无损探伤比例，指出需要检验的焊口，无损检测人员根据监理的指定要求进行检测。

　　而对于需要进行热处理的焊缝，在无损探伤合格后才能进行施工操作，施工前应填写工序报验表，并由专业监理工程师对无损探伤评定的等级抽查确认，合格并签字后方能进行施工。热处理合格后，下一步才能进行管道的气密性试验和强度试验，监理工程师对试压过程和结果进行旁站监管。施工单位应由有关人员填写操作记录，由旁站监理签字确认后方有效。

　　经试压合格后的管道，方可进行防腐保温。每一项隐蔽工程在隐蔽之前，安装单位应由专业人员先自检、互检、专职检验，检验合格后认真填写“ 报验申请表”，连同隐蔽工程检查验收单一并报送监理，经监理工程师现场检查验收，合格签字后方可进行下一步工作。

　　对于投料试车前的管道，应根据施工的设计要求进行吹扫和清洗，需用蒸汽吹扫的管道，在吹扫前监理工程师应进行检查确认支、吊安装是否完好，以保证安全。安装单位应填写有关施工记录，现场监理签字。

　　由施工变动而由设计单位出具的设计变更通知，并经监理会签字后，交安装单位实施，安装单位不得擅自变更施工设计及要求。

　　管道安装过程中，施工单位按照规定进行检验和试验，并按要求规定日期提交试验报告。安装完成后，经施工单位自检、互检、专职检验合格后，分别将分项、分部工程质量验收记录及质量控制资料，连同“ 报验申请表”一并报送项目监理部，经监理人员现场对外观项目进行逐一检查；对实测项目进行实测实量；对质量控制资料进行严格核查，确认质量完全合格后，在报验申请表上签署验收结论并签字，进入下道施工程序。工程竣工后，施工单位将“ 工程竣工报验单”，连同竣工资料一并报送项目监理部，由总监理工程师组织专业监理人员审核竣工资料，并组织建设、施工单位人员对工程进行竣工预验，确认工程达到了竣工验收条件，出具工程质量评估报告，整编监理资料，报请建设单位组织竣工验收。

　　总之，石油化工管道装置的安装工程是一项庞大而复杂的系统工程，对施工要求严格，要求现场有监理机构设置、监理规划、监理细则的编制、监理人员的配置，尤其是对质量控制所采取的措施应充分满足工程需要。而监理在整个过程中的工作是非常重要的。监理在工作中应提高自身工作水平，严格把关，不能有丝毫马虎，严格保证工程质量。

　　[1]中华人民共和国国家发展和改革委员会.SH3505～2007石油化工建设工程项目交工技术文件规定[S].北京：中国石化出版社，2008.

　　[2]张德姜.《石油化工装置工艺管道安装设计施工图册》[M].中国石化出版社.2005.

　　[3]徐跃华.《化工装置节能技术与实例分析》[M]. 中国石化出版社.2009.

　　随着国民经济的高速发展，对交通运输提出了越来越高的要求，在近几年的重要基础设施建设中，无论是铁道工程还是公路工程，为了能够避开不良地质条件或者是为了避开村镇以及为了少占耕地、林地，越来越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。但是，在享受隧道交通便利性的同时，还应该特别的重视施工安全问题。

　　风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

　　要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；

　　施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施；

　　安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。

　　（1）长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施；

　　（2）长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查；总监理工程师审核后报工程部审批；

　　（3）按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准；重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

　　由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

　　勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

　　施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。

　　监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况；进行相关协调工作。

　　隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

　　交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

　　台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。

　　双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

　　爆破器材对于隧道施工来说，是非常重要的工具，因为隧道在开挖的过程中，一旦出现开挖困难，就必须利用爆破器材来实现预期的开挖目的，而爆破器材的运输同样也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因为这样，必须做好爆破器材的运输工作，这样才能够从根本上杜绝相应事故的发生。具体的运输措施包括了以下几点：第一，爆破器材的运输，必须有专人护送，而且必须是点对点的运输，在运输的途中不能够有任何的随意停留；第二，在运输的过程中，雷管与炸药必须分开运输，而运输这两种物品的车辆必须保持一定的距离，至少是54米；第三，及时爆破器材的数量少，也不能够用拖车、三轮车、自行车等等来运输，必须给与绝对的安全保障。

　　隧道施工与用电有着直接的关系，比如说施工器具的用电、洞内照明的用电等等，如果用电不能够给与科学的管理，那么就会造成碰电、火灾等等现象，从而不利于隧道的顺利施工，甚至还会造成非常严重的安全事故。正是因为这样，必须严格的做好用电的安全管理，使隧道施工人员能够处于绝对安全的施工环境下作业。具体的实施措施包括了以下几点：第一，隧道施工的用电设备必须实行一机、一箱、一闸、一漏，而在线路的排列上还必须严格的按照具体电力线要求的颜色进行排列；第二，隧道施工用电的电力线不能够设置与隧道通风管同边，如果已经设置成同边，至少也要保持100cm的距离；第三，隧道用电施工的配电箱必须牢固的设置在相关规定的高度，而其锁、盖等等也应该确保完好无损，而内部的配线必须整齐、干净。

　　隧道施工不像露天施工那样一目了然，很多的施工条件都会因为时间、气候以及环境发生改变，而这些改变则非常容易引起相应的施工安全问题，正是因为这样，在进行隧道施工过程中，必须做好相关的观察工作，比如说隧道施工的支护是不是处于安全、稳定的状态；施工地点附近的围岩是不是足够安全；隧道施工的开挖面有没有出现坍塌的现象；隧道施工的过程中有没有地下水等等。而一旦施工作业的环境发生了变化，就必须及时的停止施工，待相关检测处理之后，才能够恢复施工，这样才能够绝对的保证隧道施工的安全性。

　　在隧道施工中易发生各类安全事故，为确保隧道施工安全，保证工程质量，设计、建设以及施工等各方人员应加强相互沟通和协作，并深入做好地质勘察工作，选用合理的施工方法，并坚持标准化管理，强化施工现场作业安全控制，不断优化作业环境，做好个人防护，以实现确保安全生产，减少事故发生，从而提高经济效益。

　　首先，监理工程师应熟悉施工图纸，领会设计意图，按照国家标准、规范，结合冶金行业的特点和技术规程，认真审查施工方案，并编写有针对性、便于操作、有量化指标的监理细则，以便行之有效地开展过程监理工作。其次，在管道安装开工前，监理工程师应认真审查各项施工准备工作，从人、机、料、法、环五个方面进行审查，包括管道施工所涉及的特殊工种人员上岗证书和相关培训记录，所使用的测量仪器、检验工具和压力表的校验合格证、标定的有效期限，以及施工方案提出的重点控制措施，质量保证体系和安全管理体制设置是否健全合理，各级施工管理人员能否落实到位等。对压力管道安装前的资格审查，监理工程师应重点检查施工单位是否持有国家质量技术监督局颁发的压力管道安装许可证相应等级，并向上海市质量技术监督局办理监督检验申报书，经建设单位批准后方允许开工。另外，要求施工单位单独编制压力管道施工方案，附焊接工艺评定及作业指导书和安全专项方案。然后，监理工程师按施工单位填报的材料报审表所提供的材料清单内容，认真审查各种管材、管件的材质及规格是否符合设计要求，所采用的制造标准是否符合设计规定，质保资料是否齐全、清晰、完整。如果出现高压钢管的钢号、炉号与原质保资料证明不符或无钢号、炉号时要进行材料复验；合金钢管材、管件必须有光谱分析或复验报告；有耐腐蚀要求的不锈钢管材要有耐腐蚀性能检测的试验记录等。对焊材的质量控制，监理工程师主要检查焊接材料的品牌、规格、型号，是否符合设计要求，并与施工单位编制的管道焊接工艺评定规定的焊材一致。对阀门的材料报审，监理工程师应审查阀门的出厂合格证和试验记录。需脱脂的阀门，要有脱脂记录，安全阀门要有上海市劳动安全监督局的检验报告和调试记录。

　　在管道安装施工前，监理工程师应向施工单位做好监理细则的交底工作。根据安装程序和工艺要求，双方明确关键过程、重要部位需旁站的要求，并设置停检点、审查点、检查点，对隐蔽工程的见证、检验、复验进行全过程控制，而且监理工作的开展应坚持先报审后施工，上道工序不合格，下道工序不能进行的原则。开始，监理工程师先对管材的除锈和防腐质量进行隐蔽前检查，要求管道的除锈方法、除锈等级、防腐工艺、防腐材料、涂层厚度及检验方法，均应符合设计和技术规程要求。防腐材料在使用前，施工单位应报监理工程师进行见证取样，生产厂家提供出厂合格证及涂层厚度检测报告，经审查合格后，施工单位才能涂刷底漆或内壁涂层。对于氢气、氨气、氮气、氢氮混合管道安装需采用的管材、管件、阀门要进行酸洗脱脂，因此，在此类管道工程安装前，监理工程师应检查其脱脂质量和脱脂后的保护质量，可以使用白布进行检查，如发现有油迹等杂物，要求施工单位进行重新脱脂、清洗吹干，并经检查合格后方可使用。然后，在管道安装实施时，监理工程师按每批10%比例要求抽查管材、管件及配件的质量，主要检查其规格、尺寸和壁厚等项目，查看外观有无裂纹、缩孔、夹渣、折叠、砂眼、气孔等缺陷；同时督促施工单位严格按设计图纸和施工方案进行管道质量安装的控制，经常对管线组成件的规格、型号、材质，管线走向、坐标位置、安装标高、支撑点、支撑件位置、固定方法等进行巡视检查和实测实量，使能满足设计和施工规范要求，且施工单位不得在安装过程中，随意变更。对管道安装焊接的各道工序，监理工程师应严格检查管道组对的坡口形式、角度、对口间隙是否符合规定，要求符合环焊缝距支、吊架净距不应小于50mm，以及不宜在管道焊缝和边缘上开孔等规范要求；对氧气、氢气管道的焊接，施工单位必须采用氩弧焊打底，其它压力管道若采用手工焊时，也必须采用氩弧焊打底，以便保证底部焊缝成形良好。监理工程师还应督促施工单位画好压力管系的简图，可以正确标明焊缝位置、焊缝号及对应的焊工号，在管道的焊缝位置上标注焊工号。在管道焊接完成后，施工单位应及时进行管道焊缝的射线照相检验或超声波检验，射线探伤部位由监理工程师指定，射线探伤应以第三方的检验报告为依据，对拍片不合格的焊缝应扩大抽检比例，每发现一道不合格焊缝，对该名焊工同批焊缝应加一倍进行抽检，若进行超声波探伤，由监理工程师进行旁站。最后，经管道试压、吹扫、冲洗等工序完成后，由建设单位和监理单位共同确认后，施工单位才能进行最后一道面漆的施工，此时监理工程师主要检查管道涂装质量包括涂层的颜色、厚度是否符合设计要求，漆膜附着是否牢固，外观有无出现剥落、气泡、针孔等缺陷，色环标记的间距控制应均匀、宽度一致。在管道安装过程的监控中，监理工程师主要通过采取现场巡视检查、旁站、见证等相结合的手段，对所产生的质量问题或隐患，按其性质、影响程度、危害大小，监理工程师及时签发监理联系单、监理工程师通知单，或由总监理工程师签发工程暂停令，并在监理日记中如实做好记录，同时督促施工单位认真整改，待整改合格后报监理工程师复查，监理工程师才能同意签审通知回复单或工程复工令。

　　监理工程师应认真审查管道安装的各项材料和工程报审资料，做好管道专业监理资料的收集、整理、归档，并对分项工程、分部工程及时进行质量评定，督促施工单位对已安装完成的管道工程，要做好成品保护工作。

　　监理工程师应先审核施工单位编制的试压方案，检查管道压力试验介质的确定。在试验前，监理工程师还应检查管道支架和管道安装质量是否符合规定，具备试压条件，管道上伸缩节已设置临时约束装置，管道已进行加固，试验用的压力表需校验合格，试验介质已备齐，试验区域需用安全绳围护，设警戒标志。对液压和气压试验过程，监理工程师进行旁站，液压试验应缓慢升压，达到试验压力后，稳压10min，再将试验压力降至设计压力，停压30min，以压力不降、无渗漏为合格。气压试验前，必须用空气进行预试验，试验压力宜为0.2MPa，试验时逐步缓慢增加压力，直至试验压力，稳压10min，再将压力降至设计压力，以发泡剂不渗漏为合格。如果是输送剧毒、有毒、可燃气体的管道，施工单位应当按设计和相关技术规定，还要进行泄露性试验。

　　监理工程师应先审核施工单位编制的吹洗方案，然后进行旁站检查，吹扫压力不得超过管道设计压力，流速不宜大于20m/s，检查排气口设置的白布或白靶上无铁锈、尘土、水及其它杂物为合格，管道冲洗应采用清洁水和最大流量，流速不得低于1.5m/s，连续冲洗，最后目测排出口的水色和透明度与入口水一致为合格。

　　一、资金来源：县财政安排资金以及其他上级拨款，大道建设项目范围内的土地出让收益、经营项目收益等。

　　二、资金使用范围：主要使用在大道规划范围内的工程项目和工程管理费用支出，包括：

　　1、大道工程项目的勘测、设计、编制工程预算、办理招投标手续、工程监理等工程前期费用；

　　三、资金管理：大道建设工程项目建设资金实行财政专户储存和专款专用，大道建设项目的其他资金纳入大道建设指挥部专户管理。

　　1、工程项目计划：大道规划范围内涉及工程项目应由指挥部办公室制定计划，计划包括工程项目名称、建设范围、投资规模、项目效益。计划应征求相关部门和乡镇的意见，经指挥部集体研究后确定。

　　2、工程项目前期经费：工程项目前期经费包括勘测、规划、设计、预算编制、招标、工程监理等费用。项目前期经费资金在30万元（含30万元）以下的，由指挥部领导研究同意后,报县政府批准，可直接委托相应资质的单位实施；资金在30万元以上的，经指挥部集体讨论同意后，报县政府批准，采取公开招标的形式组织实施。特殊项目可报请县委、县政府同意后采取邀请招标或直接委托的方式确定有资质的单位实施。

　　3、工程项目的实施：工程项目预算造价达50万元以上的必须报县政府批准后进行公开招投标确定施工单位；工程项目预算造价在50万元以下的，由指挥部报县政府批准后可采取邀请招标的形式确定施工队伍。特殊项目可报请县委、县政府同意后采取邀请招标或直接委托的方式确定施工队伍。

　　每个管道工程总承包工程都是一个系统工程，必须拥有自己的一个完整的计划保证体系。它需要应用系统的方法来分析影响进度的各方面因素，合理安排资源供应，考虑相应的措施包括组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等，以达到按期完成工程、节约工程成本为目的，编制出最优的管道工程进度计划，在执行该计划的施工中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，则分析产生的原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收。伴随经济增长以及技术的进步，工程的规模和复杂程度也是大幅提高。在现有的工程实践来看，在工程开工之前制定一个比较优化、合理的进度计划，是保证工程按时完工，达到控制投资、成本目标，及时发挥效益的必要保证。

　　1、 对管道工程进度计划初步设计编制阶段和项目实施阶段主要作业的逻辑关系分析模糊。

　　经过调查管道工程进度控制人员对管道工程进度控制作业逻辑关系的了解程度差异很大，基层控制人员对管道工程进度控制作业的逻辑关系理解比较模糊，缺乏统一的认识，专业技术人员和部分管理人员对管道工程进度控制作业的逻辑关系比较清楚，对进度控制作业的逻辑关系对进度控制的价值和重要性有一定的认知，但大多认为管道工程进度控制作业的逻辑关系是一项很复杂变量很多的工作，有意义但不希望给原有的工作带来额外的负担。

　　2、对管道工程进度计划阀室施工内容、站场施工内容、储油库施工内容、站场压缩机部分施工内容和作业的逻辑关系分析不足。

　　管道局在几十年的管道建设工程中积累了大量进度计划主要作业相关知识，这些核心技术和方法往往掌握在专业技术人员和专家的头脑中成为隐性知识，传承的方式也基本上停留在导师制的模式上，一旦上述技术人员和专家离职，他们所掌握的的方式就不能够方便地为企业所用，之后的技术人员和管理人员就需要继续学习和摸索。

　　管道局建设有远程培训中心，由于没有建立管道知识库，因此也无法构建以知识库为核心的进度控制人员培训体系。新员工和晋升员工的培训还停留在师傅带徒弟传统模式上。

　　初步设计编制内容分为：初步设计内业准备、线路定线及站场选址工作、勘查、测量工作、外协工作、初设报告编制、专项报告编制、技术规格书文件、专项报告文件、支持性文件、投资概算编制、初步设计内审及提交工程。

　　初步设计内业准备内容分为：接收初步设计重新委托、接收和审查原可研报告、线路完成线路选线和优化工作、工艺根据最新市场数据完成工艺系统核算工作。

　　线路定线及站场选址内容分为：线路定线工作（含山体隧道）、大中型河流定线工作、站场位置确认及选址工作。

　　勘查、测量工作内容分为：线路段初步勘察与测量、隧道初步勘察与测量、大中型河流穿跨越初步勘察与测量、站场初步勘察与测量。

　　初步设计报告编制内容分为：线路工程初步设计报告编制、山体隧道初步设计报告编制、大中型河流初步设计报告编制、线路水工保护报告编制、工艺稳态水力分析、工艺动态水力分析、工艺操作原理编制、初步设计总说明报告编制。

　　专项报告编制内容分为：防洪评价、职业卫生专篇、消防专篇、安全专篇、环保专篇、节能专篇。

　　技术规格书和数据单内容分为：线路、防腐及阴极保护、工艺、自动控制和仪表、通信、电力、给排水及消防、供热、采暖通风与空调、机械。

　　支持性文件内容分为：设计依据、会议纪要、设计基础资料168体育、评价报告批文、许可及协议文件。

　　初步设计内审及提交内容分为：初步设计报告公司级评审及修改、初步设计报告出版并提交、初步设计概算出版并提交。

　　项目实施阶段内容包括：施工图设计、物资采购（钢管物资采购）、防腐材料（过滤器、收发球筒等国内生产的材料设备）、物资采购（进口球阀及执行机构）、计量调压、压缩机等国外进口设备（含工艺、仪表、电气、通信等多个专业的设备采购）永久性征地、临时征地（通过权办理）、一般线路施工、隧道穿越施工、箱涵施工、梁跨越施工、悬索跨越施工、斜拉索跨越施工、复壁跨越施工、盾构施工、定向钻施工、顶管施工、大开挖施工、阀室施工、非增压站场施工、站场压缩机部分施工、储油库施工、伴行路施工、调试与投产。

　　3、阀室施工内容分为：总图施工、土建单体施工168体育、设备基础施工、工艺安装施工、仪表施工、电气施工、通信施工、阴极保护施工、外电施工、单体调试。

　　站场施工内容分为：站场总图施工、站场土建单体施工、站场增压换热设备及配套设施基础施工、站场工艺设备基础施工、站场增压换热设备及配套设施施工、站场工艺安装施工、站场仪表施工、站场电气施工、站场通信施工、站场阴极保护、站场给排水与消防、站场供热工程、站场采暖、通风与空调、站场外电工程、站场单体调试。

　　储油库施工内容分为：储油库总图施工、储油库土建单体施工、储罐基础施工、储油库工艺设备基础施工、储罐制作及附件安装、储油库工艺管道及设备安装施工、试压吹扫干燥168体育、储油库仪表施工、储油库电气施工、储油库通信施工、储油库阴极保护施工、储油库给排水与消防施工、储油库供热工程、储油库采暖、通风与空调、储油库外电工程、储油库单体调试。

　　站场压缩机部分施工内容分为：站场压缩机总图施工、站场压缩机土建单体施工、压缩机组基础施工、站场压缩机工艺设备基础施工、压缩机组安装、站场压缩机工艺管道及设备安装施工、站场压缩机仪表施工、站场压缩机电气施工、站场压缩机通信施工、站场压缩机阴极保护、站场压缩机给排水与消防、站场压缩机供热工程、站场压缩机采暖、通风与空调、站场压缩机外电工程、站场压缩机单体调试。

　　进度计划是管道工程建设顺利实施的指导性文件，科学合理的安排进度计划及确立主要作业的逻辑关系，有利于提高工程项目的建设投资效益。在工程项目的建设过程中，进度计划编制对控制管理起着举足轻重的作用，因此在项目建设前期对于进度计划的编制就显得非常有必要。本文对于管道工程进度计划编制的主要作业逻辑关系虽做了相关研究，但仅仅是针对建设过程的几个重要工序和环节，对于整个庞大的系统而言，本文的研究工作还远远不够，对于管道工程进度计划编制研究仍需进一步的发展和完善。在总结前期的工作后，就仍需继续研究的工作和内容做更深入的探讨和展望：

　　由于管道项目每个具体的项目施工都有自身的特点，文中做出的管道建设进度计划编制，仅对重点复杂项目的作业逻辑关系进行了分析，对工序相对少逻辑关系相对简单的项目未做说明。（作者单位：1.河北石油职业技术学院；2.中国石油天然气集团公司政策研究室工程师）

　　[1]吴俊，刘百兴，何为，杨学红. P3软件在施工总进度网络计划技术中的应用[J]. 人民长江. 2011（16）

　　[2]李丽萍，于宏新.基于项目流程的工程项目流程构建.管理科学研究[J].2010年4月. 80-83

　　[3]辛秋燕. P6在大型核电项目管理中的应用案列[J]. 项目管理技术，2009（1）：39～40

　　工程量清单计价模式是由建设产品的买方和卖方在建设市场上根据供求情况、信息状况进行自由竞价，从而最终签订工程合同价格的一种市场定价方式。

　　长输管道工程是一种线性工程，该工程具有清晰的工序、一定的工程量以及分项工程的计量性较好的特点，因此非常适合使用工程量清单计价模式。

　　2.1 充分发挥企业自身优势，以市场竞争形成价格。管道施工企业根据自身施工技术、施工设备、企业成本等因素对某一长输管道工程进行科学测算报价，通过对单位工程成本、利润进行分析，统筹考虑、精心选择施工方案，合理确定人工、材料、施工机械等施工要素的投入与配置，对施工人本成本、机械台班等进行有效合理核算，根据市场竞争机制，对价格进行最优比选和定价。

　　2.2 有利于规范建设市场秩序，充分体现“公开、公平、公正”的原则，管道建设项目在初步设计批复以后，线路的长度和站场的主要工程量都已基本确定，地质条件及复杂地段的勘察工作已经全部完成，采用工程量清单计价模式可以消除因编制清单基础工程量不统一而引起在报价上的误差，业主及评标委员会还可以从单位工程组价、工作内容等对投标人的报价水平、合理性进行综合评估；基于管道工程的规范化，工程量清单各单项的工作内容的表述基本都已确定，投标单位可以把更多的精力放在对管道市场材料价格、机械台班等因素的分析和施工管理中去，改变投标单位盲目哄抬价格行为，规范管道建设管理的市场行为，保证招投标过程“公开、公平、公正”。

　　推行工程量清单计价方式是市场经济发展的需要，长输管道建设项目也不例外，如何在清单计价模式招投标中综合考虑业主和投标单位关注的重点，保证招投标整个过程的公开公平公正，本人结合工作实际提出以下几点想法：

　　3.1 做好清单计价模式和成本控制的辩证关系。通过对管线施工过程工程量的分析，工程量清单计价就可以确定下来，在保证管线施工工程质量的同时，尽量降低施工过程中的各种消耗，严格控制工程成本的支出，使整个管线的施工产生最大的经济效益。一是强化管线施工工程量清单计价意识，始终把效益摆在首位，做好工程成本管理工作，保证成本目标的实现；二是建立管线施工责任成本管理体制，抓好PTM+监理+承包商管理模式的成本控制，强化项目经理部在各个项目的资金、收入、成本开支、利润等日常管理。

　　3.2 编制长输管道工程量清单计价。建设单位在编制招标文件的同时，已经将工程量清单附在其中；之前建设单位造价管理部门已经根据《建设工程工程量清单计价规范》统一的项目编码、项目名称、计量单位和工程量计算规则，招标单位或具有相应资质的中介机构根据拟招标项目初步设计说明书、施工规范和工程量等，编制好相应的工程量清单，经过造价部门审查后，作为招标文件的一部分，投标单位根据招标文件中的设计文件、技术要求、工程情况、报价明细资料，编制施工组织设计，结合管道施工市场价格168体育、企业定额，考虑企业的管理成本和利润，并结合当前市场的主要材料设备价格如钢材、焊条焊丝、阀门等，及建设行政及地方主管部门的消耗量定额和各种施工、经济风险因素等，进行综合报价。

　　3.3 把好严格控制工程量清单的质量关。工程量清单编制的精确性直接影响到项目造价的准确性，清单编制完成后，要对清单工程量进行复核，认真寻找清单中存在的漏项、错项及特征描述不准确的地方，避免使投标人在投标报价时难把握并给以后的工程结算和价格调整留下了纠纷的隐患。考虑到管道建设项目土石方比较大，地质条件比较复杂等因素，在条件允许的情况下，建议组织清单编制工作人员到现场进行勘探，结合当地的实际情况，修正图纸上的石方以及土方工程量，充分考虑到土方以及石方的实际情况，以修正之后的工程量报价为基础。

　　3.4 投标人在编制工程量清单计价时，投标单位需结合工程实际、市场实际和企业实际，充分考虑各种风险后，采用恰当策略进行报价，确定合理的人工、机械、材料价格和相关费用。

　　据不完全统计，人工费用和机械台班费用支出约占长输管道施工成本的25%～35%，且随市场价格波动而不断变化。对人工单价和机械台班单价在整个管线施工期间作出切合实际的预测，是投标报价的一个重要环节，通过对用工数量和质量方面进行控制，提高管线施工工人的技术水平和机组的组织管理水平，充分利用现有机械设备，力求提高主要机械的利用率，综合考虑对人工和机械台班投标报价。材料费用开支约占整个施工成本的 60%～65%， 是投标报价费用的重中之重。各分项报价中的材料用量坚持按定额确定材料消耗量，管材价格要考虑钢材价格波动因素影响，进行合理综合报价，对相关特殊设备、新型材料进行市场行情调研，在保证业主要求及质量的前提下，货比三家，择优选购。

　　3.5 工程量变更及计价。在结算过程中，会遇到很多设计变更签证，在变更签证管理中，往往是变更单经过承包商、项目代表、业主、监理等项目相关方签字后确认签署后，施工单位方可组织实施相关工作内容，待变更工程完成后，项目相关方验收、核实签署工程量签证单，这种“先干后算”的变更管理模式，施工前期及过程中很难判断变更发生的费用，可能导致整个项目投资出现偏差。建议在招标文件中加强对签证的管理，对变更进行详细分类，在签变更时，要求监理对其内容进行核实，是否在报价单中，并对其变更预算进行复核，告知业主，业主根据实际情况，再决定是否签订相应的变更签证单，避免发生大量的签证，给最后的结算工作带来不便。

　　超前地质预报是根据地面地质调查、掌子面地质调查以及地球物理探测等方法对隧洞建设中可能遇到的各种不良地质体及可能发生的各类施工地质灾害进行预测预报。广义而言，隧道(洞)超前地质预报包含勘察设计阶段和施工阶段的预报；狭义上讲，隧洞超前地质预报是在施工阶段的超前地质预报。

　　1972年8月，在美国芝加哥召开了快速掘进与隧道工程会议。从那时起，隧道(洞)施工超前地质预报一直倍受各国广泛重视。随着隧道(洞)建设快速发展，对地质预报的要求也就越来越全面和详细，已经从单纯地质条件的预报发展到地质体成灾程度预报，不同地质体处理措施预报等。

　　准确预报施工前方地质条件是隧道(洞)建设的迫切要求。八十年代开始，发达国家都将这类问题列为重点研究课题。日本重点研究开挖前方地质预报；澳大利亚研究隧道(洞)施工前方地层状况预报；德国研究掌子面附近地层动态的详细调查；法国则把不降低掘进速度的勘探方法作为重点研究课题。随着全世界通信、电子、计算机、数据处理等技术的飞速发展，超前地质预报的方法发展出不同于传统的地质分析方法的多种地球物理探测方法。包括TSP地震波发射法、地质雷达法、红外探测法、瞬变电磁法、BEAM法等方法。

　　从总体上来说，我国隧洞超前地质预报工作还十分薄弱。上个世纪，与国外同行相比，我们既缺乏专职施工地质队伍，又不重视具体施工地质工作，当然就谈不上超前地质预报工作。

　　20世纪50年代中期，铁二院首先在渝黔线凉风垭隧洞中以地质测绘为主要手段，采用地质分析法预报隧洞前方10~30 m的地质情况；70年代，谷德振教授开始采用地质分析法研究断层预测预报技术；80年代中期，工程人员在衡广复线大瑶山隧道(洞)开展了地质法和声波透射法地质超前预报技术；1985年，孙广忠等以地质情况为基础，隧道(洞)地质素描(短距离超前地质预报)为主要手段的方法，配合超前钻速仪、钻孔声波测试，钻孔潜望镜，压水试验等方法，取得了很大的成功。1996年~1998年，铁道部第一勘测设计院在秦岭特长隧道(洞)开展了施工地质综合测试工作及超前预报工作，为全面隧道(洞)施工地质工作奠定了基础。同时，跟随世界其他国家的潮流和趋势，地球物理探测方法，如TSP法、地质雷达法、瞬变电流法、BEAM法都取得了应用和实践，也取得了非常不错的效果。

　　超前地质预报分类方法较多，常见的有按照预报方法手段、预报空间位置、预报距离进行分类。我们按照最常用的预报距离和预报方法的工作原理进行分类。

　　依据预测预报的距离，可将预测预报方法划分为：长距离超前地质预报和短距离超前地质预报两类。

　　1168体育、长距离超前地质预报的距离一般可达工作面前方150~300米，甚至更远。主要包括地质调查、TSP探测等。它的任务主要是较准确的查明掌子面工作前方150~300米范围内规模较大，严重影响隧道(洞)施工、易造成塌方的不良地质体的位置、性质、规模和含水性。

　　2、短距离超前地质预报，也叫追踪预报，预报距离一般在15~30米左右。主要包括掌子面地质素描、瞬变电磁法、地质雷达法、超前钻探法等。它的任务是依据隧道(洞)掌子面或导洞掌子面的地质特征，通过观察、量测、鉴别和分析，结合长期超前预报成果，推断工作面前方15~30米范围可能出现的地层、岩性变化情况，推断掌子面各种不良地质体向掌子面前方延伸的情况。

　　依据探测预报方法工作原理，可将超前地质预报分成地球物理法（也叫物探方法），地质分析法，超前水平钻探以及超前导坑法三大类。

　　1、地球物理法（物探法）主要包括TSP隧道(洞)地震波探测超前地质预报方法、地质雷达探测（电磁波反射）法、红外探水超前地质预报方法、负式速度法、声波CT技术预报、陆地声纳法、高密度电阻率法等物探法、BEAM法等。

　　2、地质分析法主要包含地表地质调查、地质素描法、地质作图预测法、地下地质构造、地表地质构造相关性分析法等

　　3、超前水平钻探法和超前导坑法等包含超前深孔钻探（30~100m）、超前浅孔钻探法（5~6m）和超前导坑法

　　各种超前地质预报方法都不可避免的存在局限性，有其优缺点和适用范围，我们总结如下表1-1所示：

　　正因为超前地质预报方法都存在一定局限性，如何提高预报的准确性和及时性就成为国内外隧道(洞)工程地质界需要解决的技术难题，非常有必要提出一种综合预报体系。在隧道(洞)不良地质预报方法和隧道(洞)施工地质灾害预测方法研究的基础上，通过进一步对隧道(洞)超前地质综合预报方法进行研究，建立以地质分析为核心的综合预报体系。

　　隧道(洞)超前地质综合预报工作体系是在“以地质分析为核心，综合物探分析，洞内外结合、长短预测结合，物性参数互补”原则下做出的，如下图1-1所示

　　地质预报是一个连续的、渐进的、系统的工作，目前已基本形成的针对某一隧道(洞)的地质情况制定预报方案-选择预报方法-实施-验证-调整的使用过程。这也是因为对地质情况的认识也是一个随着工程的进展、时间的推移、信息的不断输入而不断地深入的过程。

　　在施工过程中需要不断收集地质信息，通过和预测结果进行对比、分析，找出对地质情况认识的不足，修正我们的认识，并改进预报方案。

　　在预报方式上应采取多种手段联合应用的综合超前地质预报，充分发挥各自方法的优势，取长补短，优势互补，互相验证。预报实施方案要尽量科学合理，做到尽量不干扰施工。任何预报方式只能作为一种手段和参考依据，其结论不可能100%准确，施工中不能完全依赖于预报结论而盲目施工。

　　[1] 孟陆波.隧道超前地质预报技术与计算机辅助预报系统研究.成都理工大学博士论文,2009.6

　　[2] 张存亮.隧道超前地质预报方法及应用研究 西安科技大学硕士论文 2011.6

　　[3] 温佐彪，张辉.综合超前地质预报技术体系的构建与实践. 公路工程 2011.4