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发布时间：2023-05-19  人浏览

　　168体育5#工作井位于深圳市宝安区宝安机场北侧机场扩建四期范围，邻近福永河168体育、领翔10KV变电站。

　　作为深江高铁全线#工作井存在开挖深度大、地质环境多变、施工工艺复杂、工序转换制约因素多、施工安全风险高等施工难点。

　　5#工作井开挖共分为3个施工阶段，围护结构施工是第1个施工阶段。工作井设计围护桩共92根，采用明挖逆筑法施工，围护结构在非基岩段采用钻孔桩工艺、高压旋喷桩止水工艺和桩底锁脚锚杆工艺，在基岩段采用锚杆喷锚支护工艺，开挖方式采用机械凿除工艺和爆破施工工艺。

　　首桩开钻后，有关参建单位及时总结试桩经验，优化施工方案，抓实抓细现场施工管理。

　　严格按照设计桩位、桩长168体育、桩数、喷浆量以及拟定的施工参数进行作业，合理调整泥浆参数，精准把控钻孔垂直度、钢筋笼制作、成孔验收、混凝土浇筑等关键环节，紧盯节点目标，细化施工工序，克服了因机场限高及消防管控严格而导致的协调因素多、土方淤泥外运量大、环水保要求高等困难，稳步地推进现场施工进度，顺利完成了5#工作井围护桩施工，为下步工序转换暨国内最大铁路隧道单护盾TBM工作井基坑开挖奠定了坚实基础。

　　深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安168体育、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线公里，建设工期5.5年（不含先开段）168体育。

　　全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙168体育、中山北、横栏、江门站等7座车站。

　　深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

　　在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。